Метка: мост

ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИЙ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ, ПРОИЗОШЕДШИХ В 2010 ГОДУ

2011 год. III квартал
Комментарии

Ерёмин Константин Иванович – Генеральный директор
ООО «ВЕЛД», г.Магнитогорск, Челябинская область,
доктор технических наук, профессор

Шишкина Наталья Александровна – Инженер управления
информационных технологий ООО «ВЕЛД»,
г.Магнитогорск, Челябинская область

 

Обзор произошедших аварий

К большому сожалению, количество аварий зданий и сооружений по сравнению с 2009 годом не уменьшилось. Продолжают рушиться существующие сооружения, сокращается количество памятников архитектуры, все чаще и чаще фиксируются аварийные случаи на промышленных предприятиях.

Кто назовет, какой реальный экологический ущерб от аварий? Какова упущенная выгода в результате простоя предприятий, возникшего при аварии? Не надо забывать, что жилой сектор страдает не менее промышленного, статистика показывает, что аварии там случаются более чем в два раза чаще. А ведь именно этот сектор является более незащищенным, ведь он не приносит прибыли. Но мало кто помнит, что при происшествиях именно в этом секторе страдают дети и наши родители. (далее…)

РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА ПО КОНСОЛЬНО-БАЛОЧНОЙ СХЕМЕ

2010 год. III квартал, Разумов А.В., Ягофаров А.Х., Ягофаров Х.
Комментарии

Ягофаров Хабид – Профессор кафедры строительных конструкций и строительного производства Уральского государственного университета путей сообщения, г. Екатеринбург, доктор технических наук

Ягофаров Анвар Хабидович – Доцент кафедры строительных конструкций и строительного производства Уральского государственного университета путей сообщения, г. Екатеринбург, кандидат технических наук

Разумов Алексей Владимирович – Инженер, магистрант кафедры СК и СП Уральского государственного университета путей сообщения

 

Мост местного значения через р. Исеть в пригороде Екатеринбурге был возведен в 1970-е годы военнослужащими железнодорожного полка (по свидетельству местных жителей). Проект и документы на строительство отсутствуют. Пролетное строение собрано из случайных балок, в том числе балок мостовых переходов военного назначения. Полотно моста собрано из сборных железобетонных плит размерами 3,0´2,0´0,15(t) м, свободно уложенных на балки. Плиты сверху покрыты асфальтом.

Мост предназначен для легкового автотранспорта и пешеходов.

Река не судоходная, просвет над зеркалом воды до низа балок составляет всего 1,6-2,0 м, и балки опираются непосредственно на фундаменты и береговые устои. Фундаменты снабжены ледорезами, так как река зимой замерзает.

Основанием фундаментов служит крупнообломочный гранит, отсыпанный непосредственно на дно реки. Береговые устои бетонные в остающейся опалубке из бревенчатого сруба. (далее…)