Метка: грузоподъемность

АНАЛИЗ ДАННЫХ С РЕГИСТРАТОРОВ ПАРАМЕТРОВ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ ДЛЯ КРАНОВ, ОТРАБОТАВШИХ НОРМАТИВНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ

Бурилкин Игорь Владимирович – Главный специалист
отдела подъемно-транспортных машин
ОАО «Магнитогорский ГИПРОМЕЗ», г.Магнитогорск

 


1.Требования для установки и оформление результатов считки с РП

Требование по установке регистраторов параметров (РП) на краны мостового типа имеет свою историю: в соответствии с ПБ 10-382-00 [1] краны мостового типа грузоподъемностью более 10 т и группы классификации (режима) не менее А6 ИСО 4301/1 [2] должны быть оснащены устройствами для учета наработки в моточасах, а именно регистраторами параметров. Краны мостового типа без РП в соответствии с требованиями [1] для кранов, изготовленных по ранее разработанным проектам, владелец по согласованию с органами госгортехнадзора оборудует устройством учета наработки (РП). Если кран невозможно было оборудовать данным прибором безопасности, эксплуатация крана запрещалась. Поэтому все краны, попавшие под данное требование, к выходу новых Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» [3] в основном были оснащены РП. (далее…)

ФАКТОРЫ СНИЖЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ СВАРНЫХ РАЗРЕЗНЫХ БОЛЬШЕПРОЛЕТНЫХ ПОДКРАНОВЫХ БАЛОК ЗДАНИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРОИЗВОДСТВ

Пермяков Михаил Борисович – Декан архитектурно-строительного факультета
ФГБОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический
университет им. Г.И. Носова»,
кандидат технических наук, доцент

Мышинский Максим Игоревич – Старший преподаватель кафедры
строительного производства и автомобильных дорог
ГОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический
университет им. Г.И. Носова»


Работа подкрановых конструкций достаточно подробно изучена представителями различных научных направлений. Однако по сегодняшний день очень часто возникают ситуации, когда интенсивная повреждаемость подкрановых конструкций зданий металлургического комплекса приводит к переходу их из работоспособного состояния в ограниченно работоспособное и даже аварийное, что происходит гораздо быстрее, чем это было прогнозировано на стадии проектирования конструкции. Первые усталостные трещины в конструкциях интенсивно эксплуатируемых подкрановых балок возникают уже спустя полгода-год после начала эксплуатации, что фактически составляет менее 50 000 циклов нагружения. (далее…)